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”ES30”と "S.Z." / その壱



ES30 Press Kit 1
(AlfaRomeo ”ES30” プレスリリースキット/伊語版。)


 我が愛機AlfaRomeo R.Z.にとって、「御兄さん」に当たるのがAlfaRomeo S.Z.です。このS.Z.、1989年3月のジュネーブショーでの発表当時には、誉れ高き”S.Z.”の名は未だ戴いておらず、”ES30”として発表されました。 ”ES30”はそのプレスリリースによりますと、「Experimental Sportscar 3.0 liter」の略であると記されています。
 
 当時、FIAT傘下に転じた「AlfaRomeo and Lancia」社に於いて、AlfaRomeoブランドの再興のため、企画され、FIAT社デザインセンター、AlfaRomeo Centro Stile(あのWalter da Silvaが率いていました)、そしてZAGATO社の3社のデザインプロポーザルから、残念なことに、Jr.ZAGATOを彷彿とさせるかのようなZAGATO社の提案は1次選考で漏れ、結局はFIATデザインセンターの案が採用されたことは広く知られるところです。

(AlfaRomeo S.Z./ES30の最終デザインプロポーザルの2案。左手がシルバ率いるAlfaRomeo Centro Stileの提案。対して右側はマリオ・マイオーニ/ロベルト・オプロン率いるFIAT Design Centerからの提案。)

 1989年には少数のプロトタイプの生産が始まり、1990年からZAGATO社製造部門での生産が立ち上がり、顧客の元へのデリバリーも本格化されて行きました。以降、1991年の生産終了までの生産台数には諸説ありますが、ここでは敢えて触れず、「予定販売台数の1000台を数十台以上超えるものであった」とさせて頂きます。 


 さて、このES30を国内に於いて最初に本格的に取り上げ、そのImpressionを掲載頂いたのは、やはり、「CAR GRAPHIC」誌であり、その1989年7月号であったかと思います。(冷静に考えると、今から既に23年近くも前の話なのですね。。。。)

CG 1989 7 1

(「CAR GRAPHIC」誌1989年7月号。ES30の他にもAlfa 164 3.0 V6のImpressionが道田宣和氏のレポートが掲載されており、1990年9月号の「CAR GRAPHIC」と並びAlfaRomeo S.Z.(ES30)に関する貴重な1冊であることは間違いの無いところでしょう。)

 この中では、Peter Robinson氏のレポートを大川悠氏が翻訳されております。

 が、掲載された写真を今になって改めて眺めてみると。「何か”変”」と感じます。何となく、昨今見慣れたAlfaRomeo S.Z.とは、その佇まいに違和感を覚えるのです。そこで、CG誌に掲載された全6ページを改めて見てみましょう。

CG 1989 7 2 
(この扉の3枚の写真からもAlfaRomeo S.Z.との差異が散見されます。)


CG 1989 7 3
(何か、違和感が、、、、)

CG 1989 7 4
(やはり、この時点で”誉れ高き”SZの継承は周知の事実であったのかもしれませんね。)


 掲載された写真から明確に分かることは、「車高が高い!」ということです。恰も、S.Z.に備わる車高調整機能を”High"にした状態のような、腰高感が感じられます。また、ドアノブは誇り高き先輩を模したのでしょうか、AlfaRomeo S.Z.よりも小さなフラップ形状となっております。更には、フロントリップスポイラーもS.Z.ではフロントバンパー下部に装着されているものが、より前方且つ上部に備わっています。その他にも、
  1. リアフォグランプが上下2分割されており、S.Z.よりは小型。
  2. フロントサイドマーカーの色がより透明。
  3. サイドウィンカーランプがS.Z.ではボディーパネルに少し沈み込んでいるのに対してフラット(その分、ES30では出っ張っている。)。
  4. リアマフラーの出口位置がS.Z.よりボディー中央寄りであり、このため、リアバンパーの形状が異なる。
  5. リアトランク内部にES30ではスポンジ(?)のような内張りが確認できる。
  6. フロントバンパー下部エアインテークの形状がS.Z.より少し丸みを帯びている。
 といった差異が確認できます。 もちろん、CG誌で試乗した個体はプロトタイプの1台でしょうから、詳細が異なることは当然のことかもしれませんが、どうりで、その佇まいの印象が異なる訳です!

 更に、ES30の室内に目を転じて見ますと、更にS.Z.との差異がハッキリと分かります。

ES30Press Kit 3
(同じく、ES30プレスキットから。外装5枚、内装1枚のPhotoが内包されています。)



CORN'S MOTOES AlfaRomeo 88 
(自室の中から、懐かしいリーフレットが出てきました。)


(その「弐」へと続く。) 

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二匹の蛇の抜け殻~ アルファ・ロメオ綴方日記 ”ES30”と "S.Z." / その壱 当時、FIAT傘下に転じた「AlfaRomeo and Lancia」社に於いて、AlfaRomeoブランドの再興のため、企画され、FIAT社デ

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割れてません?

こんばんは!
こまめな更新、いつも楽しみに拝見しています。

ところで、表紙の次の写真ですが、フロント左ウィンカーレンズの中にはライトユニットがなく、ボディが思いっきり割れているように見えるのですが・・・

走ることができるだけの張りぼてなのでしょうかね?

Re: 割れてません?

No12さん

ありがとうございます。
はい。張りぼてのように見えますね。少なくともS.Z.のものとは明らかに異なります。実際のCG誌をお持ちしますね。

コーンズモータース

いつも楽しみに拝見しております。

当時できたての「コーンズモータース」!
懐かしいですね。

アルファ買って「コーンズの客」になれるのなら安い!

などどぬかしていた若造が自分でした(--ゞ

続編期待しています。

Re: コーンズモータース

十字野郎さん

返信、遅くなりすみません。。。
そうですね。コーンズモータース、大沢商会から目と鼻の先、芝浦CORN'Sかと思いきや、東名横浜町田までの道のり、点検入庫の度に渋滞に頭を抱えたものでした。但し、到着してしまえば、そこは天国!跳ね馬Fの修理の様子や中古車を眺めたものです。当時のテリトリー制の導入・変更が一因でCORNS MOTORSさんがAlfaRomeoの販売から撤退してしまったと伺っておりますが、以後もCHECKERさんの一時期の迷走とAlfaRomeoディーラーの迷走へとつながっていますね。
しかし、この90年代後半が日本におけるAlfaRomeo販売の一つのピークだったように思います。
プロフィール

ZAGATOR

Author:ZAGATOR
アルファ・ロメオという車に出逢って20年。人生の半分と少しを共にし、戻らない時間の中で素敵な仲間とその想い出を与えてくれています。この「おもしろき事もなき世をおもしろく」してくれる不思議な魅力を持った愛機達と、終わりなき修行の日々を送る毎日です。

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