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AlfaRomeo R.Z.、その維持のツボ~其の弐

#2 AlfaRomeo RZ 06 
(”等々力”へ赴く前にちょっと立ち寄り。最近「屋根有り」のS.Z.(ES30)がいいなあ!」と思っていたのですが、こうして久しぶりに、AlfaRomeo+ZAGATO+”屋根無し”の唯一無二の、このR.Z.を眺めていますと、矢張り、「いいなあ。。。」と悦に浸ってしまいます。ある意味の「痘痕も靨」な親バカですかね(苦笑))




 さて、以前のブログでは、極一般的な「ツボ」/ポイントについてを記させて頂きました。その1から3まで、「当たり前だろ!」という読者の方も多かろうかと思います。然しながら、この「当たり前の事を当たり前にちゃんとやっておけば」、安心して楽しく愛機との時間を過ごせる!ということが大切であると思ったからです。事実、105/GIULIA系の車種などは、「当たり前のことをちゃんとしていれば」、安心、楽しく、然も(一部車種を除き)安価で、AlfaRomeoを楽しめる典型なのではないでしょうか。その証左に、このところ、「白金台アルファロメオクラブ」メンバーでも、AlfaRomeo R.Z.からJr.ZAGATOへ、Alfa147から1750GTVへと”お乗換え”をされる方がいらっしゃいます。(更には、147に916Spider/V6/MT/NEROを増車されるという、「幸せ家族!」なメンバーもいらっしゃいました。更には、跳馬Fのマラネロスパイダーもお持ちでありながら、1300Jr.を増車!というメンバーもいらっしゃいます!!!私には全く無縁なのですが、「アベノミクス」効果でしょうか(笑)!これらの個体は全て、ALFAROMEO DAY 2013にて、”お披露目”されますので、楽しみです。




 途中の立ち寄りの後、COLLEZIONEさんへと向かう途中、首都高環状線で、渋滞に遭遇してしまいました。概ね平均速度20㎞/時といったところでしょうか。その際の愛機R.Z.の各メーターはこの通りでした。水温につきましては、93℃でローのファンが、100℃を超えハイのファンが回り始めますが、これはまだ、ファンが回る前の段階です。特に水温につきましては、R.Z./S.Z.(ES30)では個体差があろうかと思いますが、私の場合、一度、ハイ側のリレーが逝った際に110℃近くまで水温が上がった(これは幸いにも、主治医の元へ晴海大橋を上る際に発覚したので、事なきを得ましたが。。)事がありますが、それ以外、高速巡航中では約70℃~80℃で安定しています。但し、流石にラジエターは20年の”老体”ですので、多少のラジエター液の漏れ(というほどではないというのが主治医の見解ですが。。)はあるようです。

 



#3 AlfaRomeo RZ 11 
(渋滞にはまっている際の、愛機R.Z.の電圧・油圧・水温。尚、「手動ファン」の装着や、電動ファンの交換等は行っていない、”ド”ノーマルです。でもそろそろ、ラジエターは手を入れたいな。。。)



 こうして、無事首都高目黒線から目黒出口を降り、「一時停止」を”鬼のような観察”を行う、定番ピーポ君を左手に見て、目黒通りを下り、この桃源郷へと辿り着きました。





 この日は御覧の通りの晴天!”屋根無し”R.Z.乗りにとっては最高の季節、天候でありました。が、逆にこのように太陽の下、駐車をすることは、以前の「ツボ」でも綴りました通り、「陽の光による、ダッシュボードの革の縮み」が気になります。ここ数年で、残存している個体は二極化の一途を辿り、状態の良い個体と悪い個体の「区別」が容易になってきております。無論、ダッシュボードの革の縮みの修正はダッシュボードを降ろし、革の張替、という最低でもウン十万円と多大な出費を伴ってしまいます。




#2 AlfaRomeo RZ 18 
(燦燦と降り注ぐ日光の下、愛機AlfaRomeo R.Z.)



すると、R.Z.の前に停まっていたのはこれまた希少なランチアベータクーペ!





#2 AlfaRomeo RZ 17 
(バンパーレスであり、そのモディファイといい、素晴らしい個体でありました。どうやら「白金台アルファロメオクラブ」メンバーのお知り合いの愛機の1台であったようです。)





 4. ダッシュボードの保護

 そこで、私の場合、ダッシュボードの革が縮んでしまう前に、レクサスのアルカンタラ(黒)に赤いステッチで、ダッシュボードカバーを、Alfa6ctiさんに特別に作製頂き、装着しております。Alfa6ctiさん自身がR.Z.乗りでありますので、その採寸は完璧で、高速走行でも全く不安はありません。 また、こちらの逸品、フロントデフボードに”挟み込み”(少しコツがいるようですが)、その運転席に面するカバー端部裏に”鉛版”が縫い込まれているため、ダッシュボードのカーブにフィットし、高速走行時の風圧でも捲り上がることはありません。こちらの品が「販売/量産」されるのかどうかは、昨年のALFAROMEO DAYでもお聞きしたのですが、どうなりますのか(苦笑)。 


#2 AlfaRomeo RZ 24 
(このFit感、判りますかね(笑)。またこの副産物としてGTカーよろしく、フロントウインドーへのダッシュボードの”映り込み”が無くなりました!)




 更に、S.Z.(ES30)もですが、その愛機の保管においても、「野晒」状態は避けたいのは当然です。特にR.Z.の場合、その幌の耐雨性は無きに等しいですので、最低でもボディーカバーを掛け、直射日光並びに雨に晒されることは避けるようにすることは、言うまでもありません。私の場合、幸いにも現在はマンションの屋根付き駐車場に愛機を停めておりますが、この300台を超す駐車場の中では唯一、ボディーカバーを掛けております(苦笑)。





#3 AlfaRomeo RZ 01 
(ボディーカバーは以前もお伝えしました通り、アルカディア社製の”ラッパーズ”。屋根付きですので、「Sタイプを奢ることはないでしょう。」との社長の判断で、 Aタイプを愛用しております。因みにこれも以前綴りました通り、私の初代R.Z.がこのボディーカバーの採寸に使われ、無事、適用車種一覧に載りましたのは、すでに20年弱、前のことです。勿論、こちらのAタイプは2枚目です(笑)。)



 このように、直射日光を避けることで、これまた、以前も記した、弱点であります、フロントデフボードの反り、剥離といったAlfaRomeo S.Z.8ES30)/R.Z.の弱点の一つを保護することができます。この部品も一部では今でも入手可能ではありますが、その部品価格よりも、ダッシュボードを取り外し、更に組み付ける工賃の方が2~3倍は高くなってしまいます。




#2 AlfaRomeo RZ 25 
(弐代目愛機R.Z.の現状。良い状態を保っているようです。)


 


 5. 幌への労り・留意点



 如何に保管状態に配慮し、対応を施しても、ここ数年で大きく劣化が見受けられるのは、R.Z.の”幌”です。製造後20年が経過した幌ですから、劣化は致し方ありません。然しながら、幸いにもここ数年で、多くのR.Z.の中古個体を拝見させて頂いておりますが、特に「あらら。。。」となってしまっているのが、この”幌”でありました。


 以前の「ツボ」でもリアスクリーンについては、その畳み方や留意箇所を記しましたが、現在の私の個体を参考に幌全体の留意点を追加させて頂きます。



 RZ Rear Screen 1
(現在の愛機のリアスクリーン。雨が降った際、幌の後部から「水が室内に流れ込む」とは、R.Z.の逸話として良く耳にしますが、これは、幌後端部のゴムシーリングが浮いている、潰れていることと、リア側の一本キャッチが垂直に入っていない、更にはボディー自体が捻じれてしまっている、といった複合的な要因から起こるようです。幸い、(雨の日には乗らないので(苦笑)私には分かりませんが、以前一度だけ、”びしょ濡れ”初体験の際には、不幸中の幸い、「後部からの水攻め」はありませんでした。無論「横からの攻撃!」はお約束の通りで。。。(涙))







#3 AlfaRomeo RZ 04 
(幌フロント部のフック部分。こちら、左手真ん中にある鍵状のフックが金属疲労や負荷がかかり過ぎ、ポキリ。。。と逝ってしまう場合があります。これを防ぐコツは、幌を掛ける際には、リアキャッチではなく、このフロントフック左右2か所を先に閉めてから、リアキャッチを閉める、無理には引っかけずに丁寧に扱うことです。尚、こちらの部品は”三ツ槍”SPIDER ZAGATOと同じ部品です。入手困難なのですが、”三ツ槍”ということで、”あそこで”(笑)は、、、、、、有難いことでした!)









#3 AlfaRomeo RZ 06 
(幌のフロント部分をよく見ますと、幌自体は7つのビスで止められています。このビス、表面上は良いのですが、その実、この裏側のビスの頭が錆びて欠けていることもあり、幌を閉めて走行した場合、頭上から「ジャラジャラ~」とビスの頭が転がる音が聞こえます。従って、購入を考え試乗する場合には、オープン時だけでなく、一度は幌を閉めて試乗されることが良いと思われます。この対策は「ありません」(笑)!幌を一度外し、掛けかえる際に、ビスを取り換えるしかありません。従って、殆ど、というかいつも”屋根なし”主義の私の場合、「気にしていません」。。。。(苦笑))









#3 AlfaRomeo RZ 03 
(私の場合でも、幌のZ型降り曲がり部分は、以前の「ツボ」でも指摘させて頂いた症状が発生しております。主治医により、「裏打ち」がされており、表面も一応縫い合わせて貰っていますが、こうなってしまいます。)




 



 と、AlfaRomeo R.Z.を眺め、楽しい時間をCOLLEZIONEさんで過ごさせて頂いておりますと、翌日に備え、タイア交換、アライメント調整を終えた青ガエルさんが合流してくれました。 






#2 AlfaRomeo RZ 42
(弐代目愛機R.Z.の試乗へ向かう、No12さんとKZWさん。これは前回に記した通りです!改めてありがとうございました。)
  





#2 AlfaRomeo RZ 39 
(素晴らしいギブリと、ピカピカ328GTSを撮影するNo12さん。No12さん、轢かれるよお~(笑))






#2 AlfaRomeo RZ 46 
(合流頂きました「白金台アルファロメオクラブ」番長、青ガエルさんのJr.ZAGATO1600.)




 そこで、折角なので、3人で夕食へ。これまた、「いつもの(笑)」鰻屋さん!!駐車場があり、近くですのでいいですね。ところが、少し青ガエルさんのJr.ZAGATOの様子、佇まいがいつもと異なります。



#2 AlfaRomeo RZ 48 
(青ガエルさんのJr.ZAGATO1600、タイアを一回り”細く”したそうです。タイアのハイトが異なっていたので、印象が変わったのですね。軽快・爽快なJr.ZAGATOが、更に俊敏に応答性良く、そして”優しく”なったそうです。羨ましいですね!)


 



#2 AlfaRomeo RZ 49 
(いつもの目黒通り沿いの鰻屋さん。。)




(次回、「AlfaRomeo R.Z.、その維持のツボ~其の参」へと続く。)





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Author:ZAGATOR
アルファ・ロメオという車に出逢って20年。人生の半分と少しを共にし、戻らない時間の中で素敵な仲間とその想い出を与えてくれています。この「おもしろき事もなき世をおもしろく」してくれる不思議な魅力を持った愛機達と、終わりなき修行の日々を送る毎日です。

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